Apa sing kudu kita gaydekake nalika nggunakake skuter listrik?

Skuter ListrikWis populer ing lurung-lurung kutha amarga fitur sing entheng lan fleksibel, dadi pilihan sing populer kanggo "Mile" Komuter. Nanging, konco kepenak iki mapan tantangan safety sing signifikan sing ora bisa ditolak. Uga mbutuhake kesadaran operasi lan kesadaran keamanan sing ketat.

Persiapan sadurunge nunggang:

Nalika nggunakake anSkuter Listrik, pemeriksaan lengkap minangka baris pertahanan pertama kanggo safety. Priksa manawa sistem rem nanggapi sensitif; Yen sampeyan menet lever rem, sampeyan bisa ngrasakake resistensi sing beda lan rodha mandheg kanthi cepet. Tekanan ban kudu dijaga ing tingkat sing cocog; Ban sing luwih inflasi bisa rawan lan ngontrol kendali, nalika tekanan ora cukup nambah risiko ban sing rata. Sing luwih penting, eling babagan kahanan komponen inti, baterei. Priksa manawa cangkang cacat lan yen antarmuka pancen rusty. Yen mambu ambu ora enak utawa ora weruh pemanasan sing ora normal sawise ngisi daya, mandheg kanthi langsung. Panliten nuduhake yen meh 30% kacilakan skuter listrik disebabake cacat peralatan sadurunge budhal. Iki minangka pengawasan cilik sing katon cilik bisa nyebabake bencana utama sajrone nunggang kanthi cepet. Utamane, elinga babagan sambungan struktur sambungan kendharaan kendharaan lan mekanisme ngunci mekanisme lempitan kudu tegas; Yen ora, kemungkinan banget nyebabake awak kendharaan kanggo bubar ing dalan gedhe.

Pandhuan kanggo nunggang dalan:

Nalika nunggang skuter listrik, netepi aturan lalu lintas. Nalika lelungan ing dalan kendharaan sing ora bermotor, njaga kacepetan aman saka 15-20 kilometer saben jam. Nalika nyedhak nyebrang kidesttrasi, alon-alon menyang kacepetan mlaku. Aja nyekel gidang nganggo tangan siji kanggo nelpon telpon. Gangguan sing cepet bisa nyebabake kendharaan kasebut nyimpang saka dalan lan tabrakan nganggo pinggul. Nunggang pasangan luwih mbebayani, amarga ora mung nyandhang baterei, nanging uga ngganggu keseimbangan ing tengah gravitasi, sing tumuju menyang rollover. Pay manungsa waé khusus kanggo risiko bintik buta. Yen kendharaan gedhe dadi, roda roda ing jero bisa nganti 2 meter. Sanajan sampeyan terus maju, sampeyan bisa uga isih kejiret ing kendharaan. Nunggang wengi mbutuhake lampu peringatan ngarep lan mburi. Eksperimen wis nuduhake manawa cyclists nganggo reflektif nganggo pembalap nganti kaping telu luwih adoh nalika lampu.

Aja ngerti owah-owahan lingkungan:

Kahanan dalan sing beda nyebabake syarat sing beda kanggo panggunaSkuter ListrikWaca rangkeng-. Jarak sing bisa diobong ing dina udan biasane 60% luwih dawa tinimbang ing dalan garing. Nalika nggawe giliran, pusat gravitasi awak kudu diturunake kanthi vertikal tinimbang miring menyang sisih siji. Nalika nemoni dalan-dalan sing dipasangake bata utawa nabrak kacepetan, supaya cepet-cepet liwat kacepetan dhuwur. Pendhaftaran sing bener yaiku alon-alon lan rada lutut kanggo tumindak minangka penyerap kejutan kanggo awak sampeyan. Dadi luwih waspada saka trep visual. Malah dalan-dalan katon rata bisa uga duwe pothol sing didhelikake utawa tutup manhole ngeculke. Rintangan kasebut bisa nyebabake gembong supaya macet, asring nyebabake musim gugur. Yen nunggang wilayah sing ora pati ngerti, disaranake mriksa lereng ing peta sadurunge. Lelut tajem dawa ngluwihi 10 derajat bisa ngluwihi kapasitas beban motor. Nyoba kanggo menek kanthi kuat bisa nyebabake perlindungan pemandangan pengontrol kanthi gampang.

Pay manungsa waé kanggo perawatan rutin:

Kita uga kudu menehi perhatian kanggo menehi pangopènan rutin skuter listrik. Sawise nunggang 300 kilometer utawa paling ora saben wulan, kabeh bolt kudu diketatake ing saben bagean. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo sesambungan ing antarane tabung garpu ngarep lan gagang. Bagéan sing bakal dilumur kudu disuntik karo pelumas pelumas khusus saben waktu supaya jamming amarga karat lan nyegah kegagalan. Ing wektu sing padha, nalika kekuwatan nyelehake ing ngisor 30%, mula kudu diisi. Yen disimpen nganti suwe, tetep baterei kanthi biaya 50%. Perlu dicathet yen instrumen kasebut nuduhake kode sing ora normal utawa motor ndadekake swara sing cetha, asring dadi prekursor menyang kegagalan pengontrol. Terus numpak ing wektu iki bisa nyebabake kerugian daya nalika nyopir. Lingkungan panyimpenan uga kudu nggatekake perhatian. Batré litium duwe risiko racun termal ing lingkungan ing ndhuwur 50 ℃. Aja menehi parkir ing mobil sing diudhunake srengenge langsung nalika musim panas.